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服务与支持

Service and Support

Er故障报警组

注:''ECAT代码'' 为伺服从站报警后,写入PDO 字典0x603F(轴1)或0x683F(轴2)故障代码。"显示代码" 为驱动器小键盘显示的报警代码。
显示代码 ECAT编码 故障名称 可否复位 故障原因
ER.001 0XFF01 急停报警 驱动器急停信号输入 有EMG或者DI端子输入
ER.002 0XFF02 轴1过流 电机代码错误 编码器线缆与电机不对应 UVW短路 对地短路,功率模块 驱动欠压, 驱动器对地短路损坏(UVW某一相勿接地导致) 重新上电 后清除该报警
ER.003 0XFF03 轴2过流
ER.004 0XFF04 外部母线断开 未接入直流母线,驱动器模块之间通信异常,检查顶部IBUS
ER.005 0XFF05 轴1过载 电机代码错误 电机抱闸未打开 电机负载堵转 电机缺相 电机选型偏小负载过重等
ER.006 0XFF06 轴2过载
ER.007 0XFF07 轴1电机初始化中 电机编码器未接入,编码器线缆异常(接线错误),编码器协议异常 (电机代码对应的电机编码器协议与实际接入编码器不符), 电流采 样异常等
ER.008 0XFF08 轴2电机初始化中
ER.009 0XFF09 轴1三相电流异常 电机未接入,电机缺相 电机相序错误 电机代码设置错误,驱动器供电 电压偏低,电机高转速下负载超过允许值,驱动增益参数异常等
ER.010 0XFF0A 轴2三相电流异常
ER.011 0XFF0B 直流母线欠压 电网电压过低 驱动器主回路输入接触不良等
ER.012 0XFF0C 直流母线过压 未接入制动电阻 制动电阻阻值偏大,负载回馈能量过大等
ER.013 0XFF0D 轴1位置指令过大 主站位置指令增量过大,主站编码器单位设置错误,同步周期(Px.50) 设置错误,驱动器未设置为绝对值型导致上电后丢失参考点 , 电子 齿轮参数设置错误
ER.014 0XFF0E 轴2位置指令过大
ER.015 0XFF0F 驱动器过热 环境温度过高,安装环境未强制通风,驱动器风扇损坏等
ER.016 0XFF10 写EEPROM失败 参数设置不正确,EEPROM异常
ER.017 0XFF11 读EEPROM失败 EEPROM异常
ER.018 0XFF12 轴1位置偏差过大 位置增益设置过小,速度增益参数设置不合理,负载太重,位置偏差报 警阈值设置太小,电机堵转,电机线序错误,电机转矩限幅偏小等
ER.019 0XFF13 轴2位置偏差过大
ER.020 0XFF14 轴1编码器错误 编码器通信异常,编码器接线不可靠,编码器干扰
ER.021 0XFF15 轴1测速异常 测速异常,编码器干扰,编码器异常
ER.022 0XFF16 轴1编码器初始化中 编码器未接入,编码器接线不可靠
ER.024 0XFF18 外部总线错误 外部模块报警输入
ER.027 0XFF1B EEPROM参数校验错误 EEPROM异常

伺服报警及处理方案

  • Q
    Er.001急停报警
    A
    ① 控制器接入驱动器外部EMG急停端口
    EMG功能生效条件:PE-18设置成1,PE-31和PE-34设置成06,控制系统发出急停指令信号,驱动器执行指令急停报警。

    ② 控制器未接入驱动器EMG急停端口
    查看驱动参数PE-18值是否是0,PE-18设置成1,PE-37设置成0,PE-31到34设置成0
  • Q
    Er.002轴1过流报警;Er.003为轴2过流报警
    A
    ① 电机代码(PE-02,PF-02)错误
    核对电机代码,如果不确定电机代码,可联系摩通技术支持人员。

    ② 轴1的编码器线是否接到轴2的编码器端口上
    检查编码器线是否插错端口,编码器端口(ECD1)必需对应轴1的动力线(UVW)端口。

    ③ 电机或动力线(UVW)三相出现短路
    使用万用表测量U相与V相,U相与W相,V相与W相两两之间电阻是否相等,如果阻值相差 20%以内,继续使用万用表测量(UVW)三相与地线电阻是否为无穷大,以上确认无异常后仍然出现报警,则需返厂检测。

    ④ 上电报过流
    检查动力线和编码器线是否破损或接触不良,若无则需返厂检测。
  • Q
    Er.004外部母线断开
    A
    ① 驱动器模块之间通信异常
    检查驱动器顶部的黑色IBUS线是否松动,或端子接触不良,重新插拔或更换IBUS线。

    ② 未接制动电阻
    查看d0-16(母线当前电压) 、d0-17(电机使能后历史最低电压)和d0-18(电机使能后历史最高电压),当母线最高电压达到390V时,需接入制动电阻。

    ③ 母线电压达到395V
    需检查输入电压是否在合理范围内(187V至242V)。
    制动电阻未接入或规格不合适导致损坏。
    有接入制动电阻,但最高电压达到395V,需返厂检测。
  • Q
    Er.005轴1过载;Er.006轴2过载
    A
    ① 刹车未打开
    检查外部24V开关电源及接线是否正常,如果接线正常,打开使能,抱闸还是未打开,用万用表测量B+和B-之间的电压,若为24V,则需更换电机;若为0V,则需要更换驱动器。

    ② 电机代码错误
    核对电机代码,如果不确定电机代码,可联系摩通技术支持人员。

    ③ 编码器线接反
    轴1的编码器线是否接到轴2的编码器端口上。

    ④ 电机堵转
    松开电机轴负载,单独控制电机运行,如果驱动不了,请更换电机;如果可以正常驱动电机,请 检查减速机机械结构是否出现卡死情况。

    ⑤ 电机动力线接线错误
    电机动力线UVW三相相序是否接错。

    ⑥ 电机零点丢失
    检查电机零点是否正常。
  • Q
    Er.007为轴1电机初始化;Er.008为轴2初始化
    A
    ① 编码器接线错误
    检查电机编码器接头是否有松,1394插头弹片是否正常,编码器线是否为双绞屏蔽线,单根线径 是否等于大于0.3mm²。

    ② 电机故障
    检查电机三相是否正常,是否对地短路。

    ③ 驱动器故障
    驱动器需要恢复出厂设置,关闭使能设置PE-03为0100,等PE-03变回0000后断电重启,仍然报警,则需要返厂检测。
  • Q
    Er.009为轴1电机电流异常;Er.010为轴2电机电流异常
    A
    ① 电机动力线未接入
    检查电机动力线是否接入。

    ② UVW三相接线顺序接错
    按UVW三相正确的接线顺序接线。

    ③ 动力线对接端子松动或断开
    重新插拔动力线端口,用万用表测量UVW两端是否导通。

    ④ 电机代码设置错误
    核对电机代码,如果不确定电机代码,可联系摩通技术支持人员。

    ⑤ 驱动器内部故障
    同功率电机动力线和编码线对调测试,如果轴1还是报警,需更换驱动器。

    ⑥ 超过电机最高转速
    监控电机转速。若超过电机最高转速,则需要调整控制系统参数。

    ⑦  PE-21,PF-21是否过大
    看波形修改PE-57,PF-57陷波频率

    ⑧ 母线电压异常
    需检查输入电压是否在合理范围内(187V~242V)。

    ⑨ 电机零点丢失
    检查电机零点是否正常。
  • Q
    Er.011直流母线欠压
    A
    ① 现场电网供电电压过低。用万用表测量L1与L2之间的交流电压是否低于195V,监控do-16 d0-17
    d0-18电压值,电压不稳定的情况需要添加变压器或者稳压器。
  • Q
    Er.012直流母线过压
    A
    ① 制动电阻阻值偏大,导致释放能量时间长
    建议制动电阻规格:20R、800W

    ② 现场电网供电电压过高
    用万用表测量L1与L2之间的交流电压是否高于240V,监控do-16 d0-17 d0-18电压值,电压过 高的情况需要添加变压器或者稳压器。

    ③ 供电电压正常,母线电压超400V
    编码器线0V和5V接反导致。