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服务与支持

Service and Support

Er故障报警组

注:''ECAT代码'' 为伺服从站报警后,写入PDO 字典0x603F(轴1)或0x683F(轴2)故障代码。"显示代码" 为驱动器小键盘显示的报警代码。
显示代码 ECAT编码 故障名称 可否复位 故障原因
ER.001 0XFF01 急停报警 是 驱动器急停信号输入 有EMG或者DI端子输入
ER.002 0XFF02 轴1过流 否 电机代码错误 编码器线缆与电机不对应 UVW短路 对地短路,功率模块 驱动欠压, 驱动器对地短路损坏(UVW某一相勿接地导致) 重新上电 后清除该报警
ER.003 0XFF03 轴2过流 否
ER.004 0XFF04 外部母线断开 是 未接入直流母线,驱动器模块之间通信异常,检查顶部IBUS
ER.005 0XFF05 轴1过载 是 电机代码错误 电机抱闸未打开 电机负载堵转 电机缺相 电机选型偏小负载过重等
ER.006 0XFF06 轴2过载 是
ER.007 0XFF07 轴1电机初始化中 是 电机编码器未接入,编码器线缆异常(接线错误),编码器协议异常 (电机代码对应的电机编码器协议与实际接入编码器不符), 电流采 样异常等
ER.008 0XFF08 轴2电机初始化中 是
ER.009 0XFF09 轴1三相电流异常 是 电机未接入,电机缺相 电机相序错误 电机代码设置错误,驱动器供电 电压偏低,电机高转速下负载超过允许值,驱动增益参数异常等
ER.010 0XFF0A 轴2三相电流异常 是
ER.011 0XFF0B 直流母线欠压 是 电网电压过低 驱动器主回路输入接触不良等
ER.012 0XFF0C 直流母线过压 是 未接入制动电阻 制动电阻阻值偏大,负载回馈能量过大等
ER.013 0XFF0D 轴1位置指令过大 是 主站位置指令增量过大,主站编码器单位设置错误,同步周期(Px.50) 设置错误,驱动器未设置为绝对值型导致上电后丢失参考点 , 电子 齿轮参数设置错误
ER.014 0XFF0E 轴2位置指令过大 是
ER.015 0XFF0F 驱动器过热 是 环境温度过高,安装环境未强制通风,驱动器风扇损坏等
ER.016 0XFF10 写EEPROM失败 是 参数设置不正确,EEPROM异常
ER.017 0XFF11 读EEPROM失败 是 EEPROM异常
ER.018 0XFF12 轴1位置偏差过大 是 位置增益设置过小,速度增益参数设置不合理,负载太重,位置偏差报 警阈值设置太小,电机堵转,电机线序错误,电机转矩限幅偏小等
ER.019 0XFF13 轴2位置偏差过大 是
ER.020 0XFF14 轴1编码器错误 是 编码器通信异常,编码器接线不可靠,编码器干扰
ER.021 0XFF15 轴1测速异常 是 测速异常,编码器干扰,编码器异常
ER.022 0XFF16 轴1编码器初始化中 是 编码器未接入,编码器接线不可靠
ER.024 0XFF18 外部总线错误 是 外部模块报警输入
ER.027 0XFF1B EEPROM参数校验错误 是 EEPROM异常

伺服报警及处理方案

  • Q
    Er.001急停报警
    A
    ①、控制器接入驱动器外部EMG急停端口
    EMG功能生效条件:PE.18设置成1,PE.34设置成0006(EMG接常开触点)/0106(EMG接常闭触点),控制系统发出急停指令信号,驱动器执行指令急停报警

    ②、控制器未接入驱动器EMG急停端口
    查看驱动参数PE.18值是否是0,PE.18设置成1,PE.37设置成0,PE.31~34设置成0

    ③、24V供电回路不同源
    检查I/O模块24V供电与接入信号是否为同一个开关电源
  • Q
    Er.002轴1过流报警;Er.003为轴2过流报警
    A
    ①、电机代码(PE.02,PF.02)错误
    核对电机代码,如不确定电机代码 ,请联系摩通技术人员

    ②、轴1的编码器线接到轴2的编码器端口上
    检查编码器线是否插错端口,编码器端口(ECD1)必须对应轴1的动力线(UVW)端口匹配接线

    ③、电机或动力线(UVW)三相出现短路
    万用表分别测量驱动端和电机端U相与V相,U相与W相,V相与W相两两之间电阻是否相等,如果阻值相差20%以内,继续使用万用表测量(UVW)三相与地线阻值是否为无穷大,以上确认无异常后仍出现报警,需返厂检测

    ④、异常高速启停
    转矩超3倍高速启停导致电流过冲,通过上位机查看波形转矩反馈是否超过3倍或小键盘查看d0.36/d0.86是否超过3000

    ⑤、未接制动电阻
    查看d0.16(母线当前电压)、查看d0.17(电机使能后历史最低电压)、d0.18(电机使能后历史最高电压),当母线最高电压达到365V时,制动电阻启用,需接入制动电阻,制动电阻规格必须为15Ω~30Ω(推荐阻值20~25Ω),否则会损坏制动IGBT

    ⑥、上使能过流
    上使能报过流,断电拔掉动力线,重启看是否报警。若不报警,检查动力线是否出现破皮或接触不良、电机线圈异常等情况,若报警,将模块恢复出厂设置后重启,依然报警则需返厂检测

    ⑦、上电报过流
    上电报过流,断电拔掉动力线,重启看是否还报警。若不报警,检查动力线是否出现破皮或接触不良、电机线圈异常等情况,若报警,将模块恢复出厂设置后重启,依然报警则需返厂检测
  • Q
    Er.004外部母线断开
    A
    ①、驱动器模块之间通信异常
    检查驱动器顶部黑色的 (IBUS)线是否松动,或检查端子是否破损,重新插拔或更换(IBUS)线

    ②、未接制动电阻,母线电压达到395V
    查看d0.16(母线当前电压)、查看d0.17(电机使能后历史最低电压)、d0.18(电机使能后历史最高电压),当母线最高电压达到365V时,制动电阻启用,需接入制动电阻,制动电阻规格必须15Ω~30Ω(推荐阻值20~25Ω),否则会损坏制动IGBT

    ③、输入电压不稳定
    需检查输入电压是否在合理范围内(187V至242V)

    ④、制动电阻规格不合适、损坏导致
    有接入制动电阻最高电压达到395V驱动器电源模块制动功能失效,需返厂检测

    ⑤、母线电压采样异常
    上使能静止状态对比电源模块d1.00(母线当前电压)与各驱动模块d0.16的值偏差是否超过25V,若超过,则需返厂检测
  • Q
    Er.005轴1过载;Er.006轴2过载
    A
    ①、刹车未打开
    检查外部24V开关电源及接线是否正常,如接线正常,上使能用万用表测量驱动器端B+和B.之间的电压为24V,电机端B+和B.之间的电压为0V,需检查刹车线是否断点;驱动器和电机端B+和B.之间的电压为24V,请更换电机;在未上使能的时候用万用表测量B+和B-之间的电压为24V,需返厂检测

    ②、电机代码错误
    核对电机代码,如不确定电机代码 ,请联系摩通技术人员

    ③、轴1的编码器线是否接到轴2的编码器端口上
    检查编码器线是否插错端口,编码器端口(ECD1)必需对应轴1的动力线(UVW)端口匹配接线(如果编码器线与动力线接交叉,使能静止状态会报过载)

    ④、电机堵转
    松开电机轴负载,单独控制电机运行,如不能驱动,请更换电机;如可以正常驱动,请检查减速机机械结构是否出现卡死情况

    ⑤、电机动力线接线错误
    电机动力线UVW三相相序是否接错

    ⑥、负载过重
    静止状态下转矩反馈值超100%,需换更大减速比的减速机或更大力矩的电机

    ⑦、电机零点丢失
    检查电机零点是否正常
  • Q
    Er.007为轴1电机初始化;Er.008为轴2初始化
    A
    ①、编码器接线错误
    检查电机编码器接头是否有松 ,1394插头弹片是否正常,编码器线是否屏蔽带双绞,单根线径是否等于大于0.3mm²

    ②、电机故障
    检查电机三相是否正常,是否对地短路

    ③、驱动器故障
    驱动器需要恢复出厂设置,下使能设置PE.03为0100,等PE.03变回0000后断电重启,仍然报警,需返厂检测
  • Q
    Er.009为轴1电机电流异常;Er.010为轴2电机电流异常
    A
    ①、电机动力线未接入
    检查电机动力线是否接入(动力线未接入上使能不动作不会报警,动作才会报警)

    ②、UVW三相接线顺序接错
    按UVW三相正确的接线顺序接线

    ③、动力线对接端子松动或断开
    重新插拔动力线端口,用万用表测量UVW两端是否导通

    ④、电机代码设置错误
    核对电机代码,如不确定电机代码 ,请联系摩通技术人员

    ⑤、轴1的编码器线是否接到轴2的编码器端口上
    检查编码器线是否插错端口,编码器端口(ECD1)必须对应轴1的动力线(UVW)端口匹配接线

    ⑥、驱动器内部故障
    同功率电机动力线和编码线对调测试,如轴1依然报警,将模块恢复出厂设置后重启,如依然报警需返厂检测

    ⑦、超过电机最高转速
    监控电机转速

    ⑧、PE.21,PF.21是否过大
    看波形修改PE.57,PF.57陷波频率

    ⑨、母线电压异常
    需监控实时直流母线电压d0.16,反算输入电压是否在合理范围内(187V至242V)

    ⑩、电机零点丢失
    检查电机零点是否正常
  • Q
    Er.011直流母线欠压
    A
    ①、现场电网供电电压过低
    用万用表测量L1与L2之间的交流电压是否低于195V,监控d0.16、d0.17、d0.18电压值,电压不稳定的情况需要添加变压器或者稳压器
  • Q
    Er.012直流母线过压
    A
    ①、制动电阻阻值偏大,导致释放能量时间长
    M800系列模块化总线驱动器制动电阻阻值≥15Ω(推荐20~30Ω),制动电阻小于15Ω会损坏制动IGBT;制动电阻功率根据多轴综合制动率调整即可,一般推荐电机功率总和的1/5

    ②、现场电网供电电压过高
    用万用表测量L1与L2之间的交流电压是否高于240V,监控d0.16、d0.17、d0.18电压值,电压过高的情况需要添加变压器或者稳压器

    ③、供电电压正常,母线电压超400V
    编码器线0V,5V接反导致