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服务与支持

Service and Support

Er故障报警组

注:''ECAT代码'' 为伺服从站报警后,写入PDO 字典0x603F(轴1)或0x683F(轴2)故障代码。"显示代码" 为驱动器小键盘显示的报警代码。
显示代码 ECAT编码 故障名称 可否复位 故障原因
ER.001 0XFF01 急停报警 驱动器急停信号输入 有EMG或者DI端子输入
ER.002 0XFF02 轴1过流 电机代码错误 编码器线缆与电机不对应 UVW短路 对地短路,功率模块 驱动欠压, 驱动器对地短路损坏(UVW某一相勿接地导致) 重新上电 后清除该报警
ER.003 0XFF03 轴2过流
ER.004 0XFF04 外部母线断开 未接入直流母线,驱动器模块之间通信异常,检查顶部IBUS
ER.005 0XFF05 轴1过载 电机代码错误 电机抱闸未打开 电机负载堵转 电机缺相 电机选型偏小负载过重等
ER.006 0XFF06 轴2过载
ER.007 0XFF07 轴1电机初始化中 电机编码器未接入,编码器线缆异常(接线错误),编码器协议异常 (电机代码对应的电机编码器协议与实际接入编码器不符), 电流采 样异常等
ER.008 0XFF08 轴2电机初始化中
ER.009 0XFF09 轴1三相电流异常 电机未接入,电机缺相 电机相序错误 电机代码设置错误,驱动器供电 电压偏低,电机高转速下负载超过允许值,驱动增益参数异常等
ER.010 0XFF0A 轴2三相电流异常
ER.011 0XFF0B 直流母线欠压 电网电压过低 驱动器主回路输入接触不良等
ER.012 0XFF0C 直流母线过压 未接入制动电阻 制动电阻阻值偏大,负载回馈能量过大等
ER.013 0XFF0D 轴1位置指令过大 主站位置指令增量过大,主站编码器单位设置错误,同步周期(Px.50) 设置错误,驱动器未设置为绝对值型导致上电后丢失参考点 , 电子 齿轮参数设置错误
ER.014 0XFF0E 轴2位置指令过大
ER.015 0XFF0F 驱动器过热 环境温度过高,安装环境未强制通风,驱动器风扇损坏等
ER.016 0XFF10 写EEPROM失败 参数设置不正确,EEPROM异常
ER.017 0XFF11 读EEPROM失败 EEPROM异常
ER.018 0XFF12 轴1位置偏差过大 位置增益设置过小,速度增益参数设置不合理,负载太重,位置偏差报 警阈值设置太小,电机堵转,电机线序错误,电机转矩限幅偏小等
ER.019 0XFF13 轴2位置偏差过大
ER.020 0XFF14 轴1编码器错误 编码器通信异常,编码器接线不可靠,编码器干扰
ER.021 0XFF15 轴1测速异常 测速异常,编码器干扰,编码器异常
ER.022 0XFF16 轴1编码器初始化中 编码器未接入,编码器接线不可靠
ER.024 0XFF18 外部总线错误 外部模块报警输入
ER.027 0XFF1B EEPROM参数校验错误 EEPROM异常

伺服报警及处理方案

  • Q
    Er.001急停报警
    A
    ①、控制器接入驱动器外部EMG急停端口
    EMG功能生效条件:PE.18设置成1,PE.34设置成0006(EMG接常开触点)/0106(EMG接常闭触点),控制系统发出急停指令信号,驱动器执行指令急停报警

    ②、控制器未接入驱动器EMG急停端口
    查看驱动参数PE.18值是否是0,PE.18设置成1,PE.37设置成0,PE.31~34设置成0

    ③、24V供电回路不同源
    检查I/O模块24V供电与接入信号是否为同一个开关电源
  • Q
    Er.002轴1过流报警;Er.003为轴2过流报警
    A
    ①、电机代码(PE.02,PF.02)错误
    核对电机代码,如不确定电机代码 ,请联系摩通技术人员

    ②、轴1的编码器线接到轴2的编码器端口上
    检查编码器线是否插错端口,编码器端口(ECD1)必须对应轴1的动力线(UVW)端口匹配接线

    ③、电机或动力线(UVW)三相出现短路
    万用表分别测量驱动端和电机端U相与V相,U相与W相,V相与W相两两之间电阻是否相等,如果阻值相差20%以内,继续使用万用表测量(UVW)三相与地线阻值是否为无穷大,以上确认无异常后仍出现报警,需返厂检测

    ④、异常高速启停
    转矩超3倍高速启停导致电流过冲,通过上位机查看波形转矩反馈是否超过3倍或小键盘查看d0.36/d0.86是否超过3000

    ⑤、未接制动电阻
    查看d0.16(母线当前电压)、查看d0.17(电机使能后历史最低电压)、d0.18(电机使能后历史最高电压),当母线最高电压达到365V时,制动电阻启用,需接入制动电阻,制动电阻规格必须为15Ω~30Ω(推荐阻值20~25Ω),否则会损坏制动IGBT

    ⑥、上使能过流
    上使能报过流,断电拔掉动力线,重启看是否报警。若不报警,检查动力线是否出现破皮或接触不良、电机线圈异常等情况,若报警,将模块恢复出厂设置后重启,依然报警则需返厂检测

    ⑦、上电报过流
    上电报过流,断电拔掉动力线,重启看是否还报警。若不报警,检查动力线是否出现破皮或接触不良、电机线圈异常等情况,若报警,将模块恢复出厂设置后重启,依然报警则需返厂检测
  • Q
    Er.004外部母线断开
    A
    ①、驱动器模块之间通信异常
    检查驱动器顶部黑色的 (IBUS)线是否松动,或检查端子是否破损,重新插拔或更换(IBUS)线

    ②、未接制动电阻,母线电压达到395V
    查看d0.16(母线当前电压)、查看d0.17(电机使能后历史最低电压)、d0.18(电机使能后历史最高电压),当母线最高电压达到365V时,制动电阻启用,需接入制动电阻,制动电阻规格必须15Ω~30Ω(推荐阻值20~25Ω),否则会损坏制动IGBT

    ③、输入电压不稳定
    需检查输入电压是否在合理范围内(187V至242V)

    ④、制动电阻规格不合适、损坏导致
    有接入制动电阻最高电压达到395V驱动器电源模块制动功能失效,需返厂检测

    ⑤、母线电压采样异常
    上使能静止状态对比电源模块d1.00(母线当前电压)与各驱动模块d0.16的值偏差是否超过25V,若超过,则需返厂检测
  • Q
    Er.005轴1过载;Er.006轴2过载
    A
    ①、刹车未打开
    检查外部24V开关电源及接线是否正常,如接线正常,上使能用万用表测量驱动器端B+和B.之间的电压为24V,电机端B+和B.之间的电压为0V,需检查刹车线是否断点;驱动器和电机端B+和B.之间的电压为24V,请更换电机;在未上使能的时候用万用表测量B+和B-之间的电压为24V,需返厂检测

    ②、电机代码错误
    核对电机代码,如不确定电机代码 ,请联系摩通技术人员

    ③、轴1的编码器线是否接到轴2的编码器端口上
    检查编码器线是否插错端口,编码器端口(ECD1)必需对应轴1的动力线(UVW)端口匹配接线(如果编码器线与动力线接交叉,使能静止状态会报过载)

    ④、电机堵转
    松开电机轴负载,单独控制电机运行,如不能驱动,请更换电机;如可以正常驱动,请检查减速机机械结构是否出现卡死情况

    ⑤、电机动力线接线错误
    电机动力线UVW三相相序是否接错

    ⑥、负载过重
    静止状态下转矩反馈值超100%,需换更大减速比的减速机或更大力矩的电机

    ⑦、电机零点丢失
    检查电机零点是否正常
  • Q
    Er.007为轴1电机初始化;Er.008为轴2初始化
    A
    ①、编码器接线错误
    检查电机编码器接头是否有松 ,1394插头弹片是否正常,编码器线是否屏蔽带双绞,单根线径是否等于大于0.3mm²

    ②、电机故障
    检查电机三相是否正常,是否对地短路

    ③、驱动器故障
    驱动器需要恢复出厂设置,下使能设置PE.03为0100,等PE.03变回0000后断电重启,仍然报警,需返厂检测
  • Q
    Er.009为轴1电机电流异常;Er.010为轴2电机电流异常
    A
    ①、电机动力线未接入
    检查电机动力线是否接入(动力线未接入上使能不动作不会报警,动作才会报警)

    ②、UVW三相接线顺序接错
    按UVW三相正确的接线顺序接线

    ③、动力线对接端子松动或断开
    重新插拔动力线端口,用万用表测量UVW两端是否导通

    ④、电机代码设置错误
    核对电机代码,如不确定电机代码 ,请联系摩通技术人员

    ⑤、轴1的编码器线是否接到轴2的编码器端口上
    检查编码器线是否插错端口,编码器端口(ECD1)必须对应轴1的动力线(UVW)端口匹配接线

    ⑥、驱动器内部故障
    同功率电机动力线和编码线对调测试,如轴1依然报警,将模块恢复出厂设置后重启,如依然报警需返厂检测

    ⑦、超过电机最高转速
    监控电机转速

    ⑧、PE.21,PF.21是否过大
    看波形修改PE.57,PF.57陷波频率

    ⑨、母线电压异常
    需监控实时直流母线电压d0.16,反算输入电压是否在合理范围内(187V至242V)

    ⑩、电机零点丢失
    检查电机零点是否正常
  • Q
    Er.011直流母线欠压
    A
    ①、现场电网供电电压过低
    用万用表测量L1与L2之间的交流电压是否低于195V,监控d0.16、d0.17、d0.18电压值,电压不稳定的情况需要添加变压器或者稳压器
  • Q
    Er.012直流母线过压
    A
    ①、制动电阻阻值偏大,导致释放能量时间长
    M800系列模块化总线驱动器制动电阻阻值≥15Ω(推荐20~30Ω),制动电阻小于15Ω会损坏制动IGBT;制动电阻功率根据多轴综合制动率调整即可,一般推荐电机功率总和的1/5

    ②、现场电网供电电压过高
    用万用表测量L1与L2之间的交流电压是否高于240V,监控d0.16、d0.17、d0.18电压值,电压过高的情况需要添加变压器或者稳压器

    ③、供电电压正常,母线电压超400V
    编码器线0V,5V接反导致